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在其他4只新披露数据的公募FOF中,除了建信福泽安泰前十大重仓仍持有60.63%的货币基金外,其他3只公募FOF的货币基金占比皆不足10%,华夏聚惠稳健目标的货币基金占比最低,仅为2.51%。上述北京公募人士表示,“公募FOF的目的是做资产配置,在投资中需要坚守多资产配置的投资策略,而过往的基础市场行情中多次出现过股债双杀的现象,货币基金也确实存在资产配置价值。首批公募FOF大多力求稳健运作,在投资上相对保守。如果都大比例配置货币基金,也无法达到资产配置的目标。监管提出货币基金投资的比例限制,或许就是让他们真正去做大类资产的配置。”

观众提问:大家好,刚才我们提到了高铁投资时代,最近我国高铁已经在全球领先,想问一个后高铁时代的话题,我们怎么实现高铁技术的引领?要不要通过磁浮或者更高速的真空隧道的方式去实现创新引领?朱云来:刚才讲到高铁,实际高铁技术过去的标准速度是250公里/小时,其实2002年的时候,上海磁浮的高铁已经达到每小时400公里,当时据说有一个议题关于新的高速高铁跟过去传统的铁路要兼容、接轨,所以还是轮轨式的。磁悬浮、无摩擦的技术本来非常先进,而且速度量级也差了一倍,从250可以升级到500。但反对它的理由是太贵——3亿一公里。但是3亿包括了上海试验线路和全部早期的试验费,其实真正的建筑成本大概就是1亿多,所以跟轮轨式的高铁没有什么区别。现在一转眼,十八年过去了,当时是轮轨式的高铁,但是现在新的东西又出来了,新的磁悬浮可以达到600公里/小时,超级管道甚至可以达到1000公里/小时。超级管道实际是真空技术,再加上磁悬浮、无摩擦的悬浮,再加上超导,这个技术完全不可同日而语。但为什么速度很重要呢?当年高铁其实是日本早期新干线的技术,德国、法国早期的实验能达到200多公里一小时,而日本实验室在六十年代初就达到了。因为日本的国土尺度比中国小,所以日本从北海道到东京,以200公里一小时的速度,三小时足以到达。为什么三小时的交通圈很重要呢?早上从北京出发坐高铁,如果我们做磁浮的话,中午十二点在上海吃饭、约工作会议,下午回家,晚上回家吃饭,一天可以走一个来回,所以是三小时经济圈。以我们现在250公里/小时的速度,从北京到上海要五六个小时,完全变成了两天的概念,这是一个重要的差别。然而,200多公里的技术在日本,就实现了中心城市之间三小时经济圈。如果要在中国实现全国三小时经济圈,300公里/小时也做不到,北京到上海一千多公里,要500/小时的速度才够。那么现在中国是要按照哪个制式去全面推广铁路呢?用250公里/小时的,在一些局部区域还是可以的,但是远距离显然不够,因为我国幅员辽阔,从北京到广州距离2500多公里。建设铁路要考虑尺度和密度的问题,在北京到上海这一块平原上,大概集中了中国八、九亿人口。所以交通的布局、使用,还是要跟实际情况相结合,还是要系统论证。

而CPU这块因为Intel产能问题,AMD已经找到了绝佳的出击窗口……接下来的半年时间,市场很快就要迎来新的演变。在存储这端,为了防止过量的NAND闪存供应导致市场崩溃,三大NAND生产厂商Intel、美光以及SK海力士已经共同宣布将采取手段遏制供大于求的现状,具体来讲就是全方位的减缓生产速度——少切点晶圆,慢建新产线。

趋势:回抽遇阻明天破位大盘已经连续两周冲高回落,高点基本都出现在6周均线2930点附近,随着后期周线下移,大盘10周均线已经向下死叉6周均线,对大盘反弹构成压力,再下方周线生命线已经连续两周跌破,所以,大盘向下破位的概率较大,最终回踩前期整理平台2850点附近的概率偏大,不排除回踩2800点附近。

女子3米板是中国队王牌项目,从伏明霞、郭晶晶到吴敏霞,再到何姿,世界级选手层出不穷。里约奥运会后,随着吴敏霞退役、何姿离开国家队,在里约收获女子3米板和双人3米板双料冠军的施廷懋成为中国跳水队新“一姐”的不二人选。现如今,25岁的施廷懋成为集世界杯、世锦赛、亚运会、奥运会冠军于一身的大满贯得主。

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