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沪上某私募基金经理告诉时代周报记者，机构组队去上市公司调研并不罕见，不仅券商会经常组局，有人因故未能去现场，甚至会委托关系好的同业帮问些问题。不过，根据他的经验，一般上市公司不会回答敏感问题。中青宝对于新华基金的重视，或与在该季度新华基金大举买入中青宝有关。时代周报记者查询了新华基金何姓基金经理的2013年的各季度的持股，其中新华行业周期轮换基金一季度大举进驻中青宝，位列该基金第二大重仓股，其持股258万股，占流通A股2.92%，居第5大流通股东。值得注意的是，该基金在2013年第二季度便清空了其所持有的中青宝股票。

在这种情况下，库存深度成为对车企的第一重考验。由于进口零部件物流周期较长，为了保证生产，车企都会提前备货，保证相对安全的库存量。中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，中国汽车制造商通常会准备大约8周的发动机和芯片等进口零部件供应，不过有些零部件可能只能支撑4周。许多电子零部件都是从海外进口，那些配备大量软件和计算机的高端汽车制造商更易受到影响。

隔夜有消息称，日央行有可能在下周的政策会议上再度下调2019财年的通胀预期以及一些经济增长预期，此举将被视为给其此后在下半年的进一步超常宽松措施铺路。市场对四十年其日本国债的需求跌至2017年11月以来的最低水平。这给日元构成下行压力。美元指数受乐观情绪的支撑而持续大幅上涨，也抑制日元多头。市场情绪方面，周二美国股市高收，标普500指数重返3000点上方，主要受一批强劲公司业绩以及贸易谈判积极迹象提振，同样拖累日元。周二美元/日元进一步震荡上行，录得连续第三日反弹，收在108.22，进一步缓和跌势。日内可关注全球股市以及美国PMI数据对美元的影响。

而今年以来资金面整体较为宽松，市场对货币政策回归实质中性甚至边际趋松的预期升温，加之目前市场对信用事件的准备程度越来越充分，机构倾向于认为，信用事件对整体债市的影响将进一步降低。天风证券宏观研究宋雪涛团队指出，对利率债而言，单从信用风险角度出发，只要不出现大面积违约引发信用风险转向流动性风险，信用事件对利率债的压制就比较有限，甚至会因其避险属性而出现与信用债走势相反的跷跷板效应。

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此外，有业内专家认为，疫情结束后，中国汽车及零部件企业可能迎来新一轮并购窗口期。过去几年，中国企业海外并购主要是围绕拓展国际客户、寻求新的利润增长点、获取核心技术、拓宽产品线等来展开。而在“后疫情时代”，企业出海并购则需要考虑通过合适的并购来进一步深化供应链的全球布局，提升企业未来的抗风险能力。