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但事实上，经济增长和通货膨胀在2018年上半年达到顶峰后就开始下降。减税带来的最初提振效益似乎已经消退：CPI增速处于两年低点，经济活动处于2016年初以来最低迷的时期。这或许可以解释美联储今年为什么转向鸽派。然而，对于一直呼吁弱势美元的特朗普来说，德意志银行的报告可能令他感到高兴，因为该行认为美元已经见顶。

第38问：今天在财务上面一些业绩报告越来越少。特别是伯克希尔·哈撒韦今天组织损益表还有保险，零售业务上面几乎不报，所以伯克希尔·哈撒韦今天为什么提供这些信息比以前越来越少呢？是什么原因。巴菲特：因为很多投资他是比较复杂，所以必须要非常详细进行解释。但是我用的这些字眼，我觉得是可以理解的，而且可以让大家明白的。我们今天写信对象是股东，这些股东不仅要能够了解我们公司做业状况。也并不是要了解真正一些金融上面知识，而是了解我们公司现在现有状况。我们已经非常尽力，能够写出这样一封信。我想偶然讲的东西已经是非常重要的了。

预付卡的消费形式，让消费者承担了所有的经营和消费风险，如果遭遇“人为刀俎，我为鱼肉”的局面，消费者几乎没有约束商家的强力手段，这时就要发挥职能部门的行政力量、司法力量，通过职能部门的积极作为来为消费者讨回钱款。这种“硬措施”相对动态监管、设立门槛，更能起到震慑无良商家、向消费者赋权的作用。《意见稿》不妨考虑以上几条建议。

巴菲特：精密的Reel Roading计划。好象是被一个叫Harryson的人提出来的，他当时写一本书好象做铁路维护时死多少人，他谈到这一种铁路维护工作是有一定的危险性。当时北美有六条主要的铁路，做的比较成功。比尔盖茨应该是这个公司最大持有人，股票表现挺好。之后加拿大太平洋铁路，当他们又有一百多个人加入他们，他们又做一个相似项目跟CSS不太一样，这些所有公司都极大提高他们利润边际，但他们也遇到不同程度关于客服和落实这些政策方面困难，所以我们需要很谨慎观察。

班车客运经营者应至少提前7日在汽车客运站、售票渠道等向社会公布执行票价。鼓励汽车客运站、班车客运经营者向旅客免费提供改签服务。道路运输经营者按照价格政策规定制定或者调整价格、网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。

最后绝处逢生，许家印看上了FF，看上了这个只会做PPT的男人。在许家印心中一直都有造车梦，但苦于没有进场机会。恒大确实给了贾跃亭极大的信任，首先在签订正式协议前时颖立即先付3千万美元定金，缓解了FF公司暂时的危机，之后在无竞投对手的情况下仍同意授予贾跃亭超级投票权及多数董事席位，FF公司管理团队拥有很高的自由和权利。